العربيةتصفح الكمية:3232 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2010-09-07 المنشأ:محرر الموقع
ما الذي يخطر ببالك عندما يتعلق الأمر بالعلامة التجارية للسيارة؟ ربما هو تحكم فائق أو تجربة قيادة مريحة ، لكننا اليوم لا نتحدث عن ذلك ، ولكن عن الأضواء الموجودة في كل سيارة. يمكن وصف أهمية أضواء السيارة لشكل السيارة ، تمامًا مثل أهمية العيون للصورة الشخصية ، بأنها \"اللمسة الأخيرة \" للسيارة. على مدار 100 عام من تاريخ تطوير المركبات ، تم تحديث تكنولوجيا ومواد تصنيع المركبات ، وتطور نظام إضاءة المركبات. لقد تغيرت وظيفة ضوء السيارة بشكل كبير من الإضاءة البسيطة في البداية إلى الرؤية الليلية والديكور وحتى خصائص العلامة التجارية. لنراجع اليوم تطوير المصابيح الأمامية للسيارة على مدى 100 عام.
سواء كانت أول دراجة ثلاثية العجلات تجرها الخيول في العالم طورتها شركة بنز في عام 1885 أو أول سيارة رباعية العجلات اخترعها الألماني جودليب دايملر في نفس العام ، فإن الشغل الشاغل للمصممين هو كيفية جعل السيارة تتحرك بسرعة وثبات دون التفكير في الإضاءة من السيارة ، لذلك لم يكن هناك مصباح أمامي لائق في الأيام الأولى.
قبل اختراع المصباح الكهربائي ، كان مصباح الكيروسين أكثر أدوات الإضاءة شيوعًا. كان مصباح الكيروسين هو الذي بدأ. بدأت ترقية وتطوير المصابيح الأمامية مع موجة الثورة الكهربائية.
1. مصباح الكيروسين
وقت الاستخدام: 1886-1904
عندما تم اختراع السيارة ، لم يكن هناك أي وظيفة أخرى إلى جانب القيادة ، ولم يكن هناك مصباح للسيارة ، لذلك أصبح مصباح الكيروسين على العربة أول مصباح أمامي للسيارة. لكن شدة الإضاءة لمصباح الكيروسين منخفضة للغاية ، والقيادة ليلاً ليست آمنة ، لذلك وضع الناس عاكس كروبينج خلف مصباح الكيروسين ، مما يجعل مصباح الكيروسين \"كشاف ضوئي \" ، وهو أول مصباح للسيارة.
2.مصباح الأسيتيلين
وقت الاستخدام: 1905-1925
على الرغم من استخدام المصباح المتوهج كمصباح للمركبة في وقت مبكر من عام 1898 ، نظرًا لعمر الخدمة الهش لخيوط الكربون وتقنية مولد السيارة غير الناضجة ، أصبح مصباح الأسيتيلين ذو السطوع العالي والثبات النضج نسبيًا الخيار الأول للمصابيح الأمامية للمركبة في ذلك الوقت.
مبدأ عمل مصباح الأسيتيلين ليس معقدًا. أولاً ، يتم إنتاج الأسيتيلين بواسطة مولد الأسيتيلين على دواسة أو إطار ، ثم يتم إشعاله وإضاءته لتحقيق الغرض من الإضاءة. يؤدي الخلط أثناء القيادة إلى خلق ظروف لإنتاج الأسيتيلين ، ولكن في حالة الازدحام المروري ، سيضعف التفاعل ، وسيقل إنتاج الأسيتيلين ، وسيصبح المصباح داكنًا بشكل تدريجي.
في ذلك الوقت ، كانت مزايا مصباح الأسيتيلين هي التكنولوجيا الناضجة ، السطوع العالي ، مقاومة الماء والرياح من مصباح الكيروسين ؛ كانت العيوب واضحة أيضًا: حرق الضوء يعني استمرار الخوف من الماء ، خاصة في الأيام الممطرة ، ستكون القيادة أكثر إزعاجًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام مصابيح السيارة سينتج كمية كبيرة من الجير القلوي ، وسقوطها على الجلد سوف ينتج عنه تهيج قوي وتآكل ، ومفهوم القيادة الآمنة مخالف أيضًا ، لذلك سيعزز مرة أخرى تغيير مصابيح السيارة.
3. مصباح وهاج
وقت الاستخدام: 1925 حتى الآن
على الرغم من أن إديسون اخترع مصباح خيوط الكربون ، إلا أن خيوط الكربون الهشة ليست مناسبة للاستخدام في السيارات الوعرة ، لذلك تم تطوير مصباح خيوط التنغستن ، وزادت شدة الإشعاع بنسبة 50٪ ، وكانت مقاومة الصدمات أفضل. منذ ذلك الحين ، كانت المصابيح المتوهجة إيذانا بخروج تكنولوجيا إضاءة السيارة من \"عصر النار المفتوحة\" ودخلت حقبة جديدة من التطور الكهربائي.
ومع ذلك ، نظرًا للسطوع العام لمصباح خيوط التنجستن ، فإن عدم الكفاءة والاستخدام طويل الأمد سيجعل عاكس الضوء أسودًا ، لذلك تم اختراع مصباح الهالوجين ، عن طريق حقن الكلور واليود في تجويف المصباح ، باستخدام مبدأ دورة التنغستن الهالوجين للقضاء على ظاهرة اسوداد جسم المصباح.
لكن لون مصباح الهالوجين أصفر ، على الرغم من قوة الاختراق ، لكن سطوع الإضاءة غير كافٍ. في الطقس الجيد ، يكون نطاق الإضاءة صغيرًا ، وقد لا يرى السائق الطريق أمامه. نتيجة لذلك ، ظهرت مصابيح زينون.
4- مصابيح زينون الأمامية
وقت الاستخدام: 1992 حتى الآن
مصابيح زينون الأمامية هي نسخة مطورة من مصابيح الهالوجين الأمامية. لديها سطوع أعلى ، استهلاك أقل للطاقة وعمر أطول. العيب هو أن الإضاءة ستتأخر ، ودرجة حرارة اللون أعلى ، وقد تكون هناك ظاهرة انكسار في طقس المطر والثلج والضباب ، وستتأثر قوة الاختراق.
يملأ مصباح Xenon مجموعة متنوعة من الغازات الكيميائية (مثل الزينون والغازات الخاملة الأخرى) في أنبوب زجاج الكوارتز البلوري ، ثم يزيد مصدر الطاقة بجهد 12 فولت إلى 23000 فولت على الفور من خلال الشحان. سوف يتأين الزينون لإنتاج مصدر ضوء عند الجهد العالي. في عام 1992 ، أصدرت Haila و Bosch أول مصابيح أمامية بتقنية زينون.
وقت الاستخدام: 2004 حتى الآن
ليد ليس مألوفًا للجميع ، ولكن ليس من السهل استخدامه في إضاءة السيارة. مزايا ليد هي توفير الطاقة ، التكلفة المنخفضة ، العمر الطويل ، الاستجابة السريعة ، الحجم الصغير ، التصميم السهل والشكل. مصابيح ليد هي منتجاتنا الرئيسية ، وكذلك مصابيح السيارة الأكثر شعبية في السوق.
