트랙터는 전방에 충분한 조명이 있어도 드릴, 잔디깎이, 작업 장비 등을 어둡게 만들 수 있습니다. 그 이유는 간단합니다. 순정 헤드라이트는 앞쪽 도로를 향하고 있지만, 운전석, 뒷바퀴, 그리고 작업 장비 자체가 그 빛과 실제로 작업하는 부분 사이에 있기 때문입니다. 램프를 선택하기 전에 운전석에서 봐야 할 작업 부분을 떠올려 보세요. 다음 줄, 작업 장비의 양쪽 끝, 또는 회전하는 지면 등이 될 수 있습니다.

야간 운전 시 가장 밝은 램프가 반드시 가장 유용한 것은 아닙니다. 좋은 야간 주행등은 도로를 충분히 비추고, 커브길의 갓길을 밝혀주며, 마주 오는 운전자의 눈에 눈부심을 주지 않아야 합니다. 그리고 빛이 어디에 도달하는지는 루멘 수치가 아니라 빔 패턴에 따라 결정됩니다.

작업등의 빛줄기 패턴은 빛이 도달하는 위치를 결정하며, 이는 제품 상자에 표시된 루멘 수치보다 훨씬 중요합니다. 동일한 출력으로 표기된 두 개의 램프라도 광학 부품이 광택 처리된 반사판인지 질감이 있는 확산 렌즈인지에 따라 마당의 전혀 다른 부분을 비출 수 있습니다.

디치 라이트는 4륜구동 차량의 앞쪽 바깥쪽 모서리, 보통 후드 경첩 옆이나 A필러 하단부에 장착되는 보조등입니다. 트레일 가장자리를 향하도록 설치되어, 길이 굽어지는 구간에서 헤드라이트가 비추지 못하는 지면을 밝혀줍니다.

스노모빌 야간 주행 시 가장 밝은 램프가 반드시 가장 유용한 램프는 아닙니다. 좋은 조명 장비는 트레일을 충분히 밝힐 수 있어야 하고, 코너 안쪽을 비춰주며, 눈에 반사된 빛으로 인한 눈부심을 방지해야 합니다.

바하 400은 고속 사막 주행과 함께 날리는 먼지, 좁은 계곡, 타이어 주변의 울퉁불퉁한 지형이 어우러진 코스입니다. 따라서 보조 LED 주행등과 오프로드등은 원거리, 측면, 저속 지형에 맞춰 각각 다른 빔을 제공하는 하나의 오프로드 조명 시스템으로 작동해야 합니다.

공장에서 생산되는 헤드라이트는 색상, 광선 분포 및 눈부심 방지 측면에서 도로 조명 요건을 충족해야 합니다. 상향등과 하향등은 일상적인 도로 주행에 적합하지만, 불빛이 없는 시골길을 야간에 주행할 때는 더 많은 조명이 필요합니다. 직선 구간에서 더 멀리까지 비추는 빛, 커브길에서 차선 가장자리를 보여주는 빛, 또는 자갈길 위로 넓게 비추는 빛 등이 그 예입니다.

자동 스위치 패널은 운전자가 추가 전기 장비를 한 곳에서 조작할 수 있도록 해줍니다. 오프로드 차량의 경우, 이러한 장비에는 주행등, 측면등, 암벽등, 후방 작업등, 컴프레서 또는 기타 12V 액세서리가 포함될 수 있습니다. 패널은 이러한 제어 장치들을 한 곳에 모아두고, 별도의 전원 박스가 작동 관련 연결을 처리합니다.

랭글러 JL에 주행등, 보조등, 후방 작업등 또는 컴프레서를 장착하면 대시보드에 별도의 스위치가 많아져 복잡해집니다. 차량 전용 스위치 패널을 사용하면 모든 제어 장치를 손쉽게 조작할 수 있고, 부하 연결부는 전용 제어 박스로 분리됩니다.